HNBR-Oring-

HNBR-Oring

Der Dichtungsring aus hydriertem Nitril (HNBR) KANN einer langfristigen Arbeitstemperaturumgebung von -40℃~150℃ ausgesetzt sein, die allgemeine Härte liegt zwischen 40 Shore A und 90 Shore A, die gewöhnliche Härte liegt im Allgemeinen bei 70 Shore A, hydrierter Nitril-Butadien-Kautschuk O- Die Leistung des Ringdichtrings hängt vom CAN-Gehalt (18–50 %) ab und wird häufig in der Automobilindustrie, insbesondere in der Klimaanlagen- und Kühlindustrie, verwendet. Kann als Motorsystemdichtung und andere Dichtungen in Kontakt mit Kraftstoff verwendet werden.

FKM-O-Ring-

FKM-O-Ring

Der Fluorkautschuk-Dichtungsring (FKM/FPM) besteht aus Ethylenfluorid und Hexafluorpropylen-Copolymer-Elastomer. FKM (USA) und FPM (Europa) sind beides Abkürzungen für Vinylidenfluorid-Fluoropren, die nur je nach Region variieren. Aufgrund seiner hervorragenden Leistung wird Fluorkautschuk immer häufiger eingesetzt und löst das Problem der Abdichtung unter rauen Bedingungen. Durch die kontinuierliche Verbesserung des Fluorkautschuk-Herstellungsprozesses und die eingehende Untersuchung seiner Anwendung wird dieses Dichtungsmaterial mit der besten Gesamtleistung in Zukunft sicherlich populärer und in weiteren Bereichen eingesetzt.

FFKM-Oring-

FFKM-Oring

Oring aus Perfluorkautschuk (FFKM) aufgrund ihres großen Temperaturbereichs, ihrer chemischen Beständigkeit in zahlreichen korrosiven Anwendungen und ihrer langen Lebensdauer. LANHE bietet leistungsstarke FFKM-O-Ringe für Ihre anspruchsvollen Anwendungen. Unsere FFKM-Dichtungslösung verwendet importierte Materialien von DuPont und SOLVAY und ist beständig gegen über 1000 verschiedene Chemikalien und bietet gleichzeitig eine hohe Temperaturstabilität. Sie werden in hochkorrosiven chemischen Prozessen, bei der Herstellung von Halbleiterwafern, in der Pharmaindustrie, bei der Öl- und Gasgewinnung sowie in Luft- und Raumfahrtanwendungen eingesetzt.

Standard-Wellenöldichtung-

Standard-Wellenöldichtung

Standard-Wellendichtring, gemäß DIN 3760 – SIMMERRING-Typ, Modelle umfassen BA, BASL, BAOF, BAUM, BAUMSL,A,AS,B,BS,C,CS und viele andere Modelle. Das federbelastete Metallgehäuse mit abgedichtetem Lippenprofil unterstützt eine Vielzahl individueller Größen. Zu den Standard-Wellendichtungen gehören die neuesten Profile, genormt nach ISO 6194, DIN 3760 oder DIN 3761. Sie sind grundsätzlich drucklos und in unterschiedlichen Bauformen erhältlich, je nach Art des Fluids, Grad der äußeren Verschmutzung, Beschaffenheit der Welle usw Gehäuse (Härte, Oberflächenrauheit, Material), Geschwindigkeit, Temperatur usw.

Automobil-Gummikomponenten-

Automobil-Gummikomponenten

Automobil-Gummikomponenten. Wird hauptsächlich in diesen Modulen verwendet: Befestigungsunterbaugruppen, Stoß-/Vibrationsabsorptions- und Geräuschunterdrückungsbaugruppen, Stützen von Antriebswellen und Absorbieren häufiger Vibrationen bei wiederholten Bewegungen, Gummi- und Kunststoffbaugruppen zum Führen und Schützen von Kabeln und anderen Komponenten, Luftkanalsystembaugruppen, Montage und Evakuierungsanforderungen für Luft- und Flüssigkeitsleitungssysteme, Stütz- und Schwingungsdämpfungsstützen usw

TG-Öldichtung-

TG-Öldichtung

Der Unterschied zwischen der TG-Öldichtung und der Standard-Rotationswellen-Öldichtung besteht darin, dass die TG-Öldichtung über ein spezielles gewelltes Außendurchmesserdesign verfügt. Die Tg-Öldichtung ist eine verbesserte allgemeine Öldichtung. Es kann TC, TB, VB, VC, SB, TC4, DKB und andere Öldichtungen ersetzen. Innendesign 3 Lippen, Dichtleistung ist gut. Es eignet sich besonders für Anwendungen, bei denen das Schalenmaterial einer großen Wärmeausdehnung ausgesetzt ist, z. B. die Aluminiumschale.

Kolbenöldichtung-

Kolbenöldichtung

Die Kolbendichtungen, die hauptsächlich in Hydraulikzylindern eingesetzt werden, müssen die Abdichtung von unter Druck stehenden Flüssigkeiten zwischen Kolben und Bohrung gewährleisten. Die bewegliche Kolbenstange erzeugt einen hohen Druck auf die Kolbendichtung, wodurch die Kontaktkräfte zwischen Dichtung und Zylinderoberfläche erhöht werden. Aus diesem Grund sind die Oberflächeneigenschaften der Dichtflächen entscheidend für die ordnungsgemäße Dichtungsleistung

TC-Öldichtung-

TC-Öldichtung

Die TC-Öldichtung der Marke Lanhe ist eine Niederdruck-Doppellippen-Radialdichtung mit Ringfeder zum Schutz vor Verunreinigungen. Der Außendurchmesser aus Gummi verbessert die Dichtungsfähigkeit des Außendurchmessers. Die Innenfläche der Stahlhülle ist nicht vollständig mit Gummi bedeckt. Zusätzlicher Staublippenschutz. Primärer Dichtungslippenschutz vor Staub und anderen Verunreinigungen. Die Dichtung kann in kontaminierten Umgebungen eingesetzt werden. Um die Lebensdauer der Dichtung zu maximieren, sollte zwischen den beiden Dichtlippen ausreichend Schmierstoff aufgetragen werden.

Gamma-Öldichtung-

Gamma-Öldichtung

Die von Lanhe hergestellte Gleitringdichtung (Gamma-Dichtung) ist eine Kombination aus Metallgehäuse und Gummilippendichtung. Die Gamma-Dichtung kann in fettigen und schmutzigen Umgebungen als primäre Dichtungslösung verwendet werden und kann auch als zusätzliche Schmutzdichtung fungieren, die dazu beiträgt, Lager und Radialdichtungen vor Wasser, Schmutz, Fett, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen zu schützen. Das Gummiteil besteht normalerweise aus Gummi aus Nitril-Butadien-Kautschuk und FKM, und das Metallteil besteht aus Stahl AISI 1010. Erhältlich in den Ausführungen 9RB und RB. Das 9RB-Profil ist eine Gamma-Dichtung. Die Gestaltung des Metallteils bietet im Vergleich zum RB-Profil einen zusätzlichen Schutz in Form eines Labyrinths im Gehäuse, falls eine höhere Verschmutzung auftreten sollte.

Gekapselter Oring-

Gekapselter Oring

● Mit FEP-Teflon ummantelte O-Ringe ●PFA-ummantelte O-Ringe ●Mit FEP-FKM-Kern ummantelter O-Ring ●Fep-ummantelte Viton-MVQ-O-Ringe ●Mit PTFE Fep ummantelte O-Ringe ●FEP-beschichtete O-Ringe

HNBR-Oring-

HNBR-Oring

Der Dichtungsring aus hydriertem Nitril (HNBR) KANN einer langfristigen Arbeitstemperaturumgebung von -40℃~150℃ ausgesetzt sein, die allgemeine Härte liegt zwischen 40 Shore A und 90 Shore A, die gewöhnliche Härte liegt im Allgemeinen bei 70 Shore A, hydrierter Nitril-Butadien-Kautschuk O- Die Leistung des Ringdichtrings hängt vom CAN-Gehalt (18–50 %) ab und wird häufig in der Automobilindustrie, insbesondere in der Klimaanlagen- und Kühlindustrie, verwendet. Kann als Motorsystemdichtung und andere Dichtungen in Kontakt mit Kraftstoff verwendet werden.

FKM-O-Ring-

FKM-O-Ring

Der Fluorkautschuk-Dichtungsring (FKM/FPM) besteht aus Ethylenfluorid und Hexafluorpropylen-Copolymer-Elastomer. FKM (USA) und FPM (Europa) sind beides Abkürzungen für Vinylidenfluorid-Fluoropren, die nur je nach Region variieren. Aufgrund seiner hervorragenden Leistung wird Fluorkautschuk immer häufiger eingesetzt und löst das Problem der Abdichtung unter rauen Bedingungen. Durch die kontinuierliche Verbesserung des Fluorkautschuk-Herstellungsprozesses und die eingehende Untersuchung seiner Anwendung wird dieses Dichtungsmaterial mit der besten Gesamtleistung in Zukunft sicherlich populärer und in weiteren Bereichen eingesetzt.

FFKM-Oring-

FFKM-Oring

Oring aus Perfluorkautschuk (FFKM) aufgrund ihres großen Temperaturbereichs, ihrer chemischen Beständigkeit in zahlreichen korrosiven Anwendungen und ihrer langen Lebensdauer. LANHE bietet leistungsstarke FFKM-O-Ringe für Ihre anspruchsvollen Anwendungen. Unsere FFKM-Dichtungslösung verwendet importierte Materialien von DuPont und SOLVAY und ist beständig gegen über 1000 verschiedene Chemikalien und bietet gleichzeitig eine hohe Temperaturstabilität. Sie werden in hochkorrosiven chemischen Prozessen, bei der Herstellung von Halbleiterwafern, in der Pharmaindustrie, bei der Öl- und Gasgewinnung sowie in Luft- und Raumfahrtanwendungen eingesetzt.

Standard-Wellenöldichtung-

Standard-Wellenöldichtung

Standard-Wellendichtring, gemäß DIN 3760 – SIMMERRING-Typ, Modelle umfassen BA, BASL, BAOF, BAUM, BAUMSL,A,AS,B,BS,C,CS und viele andere Modelle. Das federbelastete Metallgehäuse mit abgedichtetem Lippenprofil unterstützt eine Vielzahl individueller Größen. Zu den Standard-Wellendichtungen gehören die neuesten Profile, genormt nach ISO 6194, DIN 3760 oder DIN 3761. Sie sind grundsätzlich drucklos und in unterschiedlichen Bauformen erhältlich, je nach Art des Fluids, Grad der äußeren Verschmutzung, Beschaffenheit der Welle usw Gehäuse (Härte, Oberflächenrauheit, Material), Geschwindigkeit, Temperatur usw.

Automobil-Gummikomponenten-

Automobil-Gummikomponenten

Automobil-Gummikomponenten. Wird hauptsächlich in diesen Modulen verwendet: Befestigungsunterbaugruppen, Stoß-/Vibrationsabsorptions- und Geräuschunterdrückungsbaugruppen, Stützen von Antriebswellen und Absorbieren häufiger Vibrationen bei wiederholten Bewegungen, Gummi- und Kunststoffbaugruppen zum Führen und Schützen von Kabeln und anderen Komponenten, Luftkanalsystembaugruppen, Montage und Evakuierungsanforderungen für Luft- und Flüssigkeitsleitungssysteme, Stütz- und Schwingungsdämpfungsstützen usw

TG-Öldichtung-

TG-Öldichtung

Der Unterschied zwischen der TG-Öldichtung und der Standard-Rotationswellen-Öldichtung besteht darin, dass die TG-Öldichtung über ein spezielles gewelltes Außendurchmesserdesign verfügt. Die Tg-Öldichtung ist eine verbesserte allgemeine Öldichtung. Es kann TC, TB, VB, VC, SB, TC4, DKB und andere Öldichtungen ersetzen. Innendesign 3 Lippen, Dichtleistung ist gut. Es eignet sich besonders für Anwendungen, bei denen das Schalenmaterial einer großen Wärmeausdehnung ausgesetzt ist, z. B. die Aluminiumschale.

Kolbenöldichtung-

Kolbenöldichtung

Die Kolbendichtungen, die hauptsächlich in Hydraulikzylindern eingesetzt werden, müssen die Abdichtung von unter Druck stehenden Flüssigkeiten zwischen Kolben und Bohrung gewährleisten. Die bewegliche Kolbenstange erzeugt einen hohen Druck auf die Kolbendichtung, wodurch die Kontaktkräfte zwischen Dichtung und Zylinderoberfläche erhöht werden. Aus diesem Grund sind die Oberflächeneigenschaften der Dichtflächen entscheidend für die ordnungsgemäße Dichtungsleistung

TC-Öldichtung-

TC-Öldichtung

Die TC-Öldichtung der Marke Lanhe ist eine Niederdruck-Doppellippen-Radialdichtung mit Ringfeder zum Schutz vor Verunreinigungen. Der Außendurchmesser aus Gummi verbessert die Dichtungsfähigkeit des Außendurchmessers. Die Innenfläche der Stahlhülle ist nicht vollständig mit Gummi bedeckt. Zusätzlicher Staublippenschutz. Primärer Dichtungslippenschutz vor Staub und anderen Verunreinigungen. Die Dichtung kann in kontaminierten Umgebungen eingesetzt werden. Um die Lebensdauer der Dichtung zu maximieren, sollte zwischen den beiden Dichtlippen ausreichend Schmierstoff aufgetragen werden.

Gamma-Öldichtung-

Gamma-Öldichtung

Die von Lanhe hergestellte Gleitringdichtung (Gamma-Dichtung) ist eine Kombination aus Metallgehäuse und Gummilippendichtung. Die Gamma-Dichtung kann in fettigen und schmutzigen Umgebungen als primäre Dichtungslösung verwendet werden und kann auch als zusätzliche Schmutzdichtung fungieren, die dazu beiträgt, Lager und Radialdichtungen vor Wasser, Schmutz, Fett, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen zu schützen. Das Gummiteil besteht normalerweise aus Gummi aus Nitril-Butadien-Kautschuk und FKM, und das Metallteil besteht aus Stahl AISI 1010. Erhältlich in den Ausführungen 9RB und RB. Das 9RB-Profil ist eine Gamma-Dichtung. Die Gestaltung des Metallteils bietet im Vergleich zum RB-Profil einen zusätzlichen Schutz in Form eines Labyrinths im Gehäuse, falls eine höhere Verschmutzung auftreten sollte.

Gekapselter Oring-

Gekapselter Oring

● Mit FEP-Teflon ummantelte O-Ringe ●PFA-ummantelte O-Ringe ●Mit FEP-FKM-Kern ummantelter O-Ring ●Fep-ummantelte Viton-MVQ-O-Ringe ●Mit PTFE Fep ummantelte O-Ringe ●FEP-beschichtete O-Ringe

HNBR-Oring-

HNBR-Oring

Der Dichtungsring aus hydriertem Nitril (HNBR) KANN einer langfristigen Arbeitstemperaturumgebung von -40℃~150℃ ausgesetzt sein, die allgemeine Härte liegt zwischen 40 Shore A und 90 Shore A, die gewöhnliche Härte liegt im Allgemeinen bei 70 Shore A, hydrierter Nitril-Butadien-Kautschuk O- Die Leistung des Ringdichtrings hängt vom CAN-Gehalt (18–50 %) ab und wird häufig in der Automobilindustrie, insbesondere in der Klimaanlagen- und Kühlindustrie, verwendet. Kann als Motorsystemdichtung und andere Dichtungen in Kontakt mit Kraftstoff verwendet werden.

FKM-O-Ring-

FKM-O-Ring

Der Fluorkautschuk-Dichtungsring (FKM/FPM) besteht aus Ethylenfluorid und Hexafluorpropylen-Copolymer-Elastomer. FKM (USA) und FPM (Europa) sind beides Abkürzungen für Vinylidenfluorid-Fluoropren, die nur je nach Region variieren. Aufgrund seiner hervorragenden Leistung wird Fluorkautschuk immer häufiger eingesetzt und löst das Problem der Abdichtung unter rauen Bedingungen. Durch die kontinuierliche Verbesserung des Fluorkautschuk-Herstellungsprozesses und die eingehende Untersuchung seiner Anwendung wird dieses Dichtungsmaterial mit der besten Gesamtleistung in Zukunft sicherlich populärer und in weiteren Bereichen eingesetzt.